Opgelet ! De « Easy Car » parking, die u op sommige websites kunt vinden, is geen officiële parking van de luchthaven. Het betreft een extern parkeerveld, gelegen buiten het terrein van de luchthaven, waarvoor u een bus transfert nodig heeft. De luchthaven wijst hiervoor elke verantwoordelijkheid af, met name v.w.b. serviceverlening en veiligheid. De officiële parkeerplaatsen van de luchthaven worden enkel door Q Park uitgebaat.
Geschiedenis
De eerste aeronautische activiteit in Gosselies gaat terug naar 1919, in dat jaar huldigt Koning Albert 1 de eerste Belgische pilotenschool in. Deze is gelegen op het vliegveld van Gosselies, meerbepaald op de ‘Mont des Bergers’, het hoogste punt van de streek. 400 piloten zullen hier hun basisopleiding krijgen, met als uiteindelijk doel jachtpiloot te worden.
Een jaar later start SEGA (Société Générale d’Aéronautique) met het onderhoud van vliegtuigen. Hun activiteit bestaat voornamelijk uit onderhoud en reparatie van vliegtuigen van de talrijke vliegclubs uit de regio. Dit vormt slechts een voorbode, want in 1931 vestigt de maatschappij Fairey zich in Gosselies. Die in dat moment van Gosselies het centrum van de Belgische vliegindustrie zal van maken.
Na WOII wordt Gosselies gerangschikt in de categorie van openbare luchthavens. De Regie der Luchtwegen zorgt voor de exploitatie. In 1954 richt SABCA, een maatschappij die verbonden is aan Fairey en in Haren is gevestigd, een tweede fabriek op in Gosselies. Geleidelijk vestigen ook andere bedrijven zich op de site. In de jaren 70 zijn Luik en Charleroi dagelijks verbonden met Londen-Heathrow. Deze ervaring zal snel worden stopgezet omwille van teleurstellende resultaten. De luchthaven van Gosselies zal dan praktisch zonder passagiersverkeer zijn en voornamelijk gebruikt worden voor privévluchten, trainingsvluchten en soms enkele chartervluchten richting vakantiebestemmingen aan de Middellandse zee en/of Algerije. In 1978 wordt SONACA (Société Nationale de Construction Aéronautique) opgericht om de activiteiten van Fairey over te nemen.
Op 9 juli 1991 wordt de naamloze vennootschap Brussels South Charleroi Airport (BSCA) opgericht. Deze operatie past in het kader van de overdracht van de bevoegdheden voor het beheer en de exploitatie van de regionale luchthavens van de staat aan de gewesten, een overdracht die zal plaatsvinden op 1 januari 1992.
Het Waals Gewest beslist bijgevolg om het beheer van zijn twee voornaamste luchthavens, Charleroi en Luik, aan privémaatschappijen over te laten die onderworpen zijn aan de gecoördineerde wetten op de handelsvennootschappen. Dat is dus de opdracht van BSCA, waarvan de holding Sambrinvest de meerderheidsaandeelhouder vormt.
In de loop van 1992 en 1993 zijn stap voor stap een geheel van beheersprocedures ingevoerd, die in 1995 en nog meer in 1996 in werking zijn getreden.
1 mei 1997 |
Ryanair lanceert de vlucht Brussel Zuid Charleroi – Dublin. Het belang van de nieuwe naam van de luchthaven wordt voor het eerst duidelijk. Het succes laat niet op zich wachten! Er worden 200.000 passagiers per jaar geregistreerd. |
26 april 2001 |
Brussel Zuid Charleroi wordt de eerste Ryaanir hub op het Europese vasteland. In 2001 worden 800.000 passagiers geregistreerd. De luchthaven geniet de geloofwaardigheid die ze verdient, het ‘lowcost’-verschijnsel trekt de aandacht in België. |
2002 |
In 2002 registreert BSCA 1.271.279 passagiers. |
2003 |
In 2003 komen 1.803.587 passagiers over de vloer. |
15 juli 2004 |
Wizz Air lanceert Warschau & Budapest
|
2004 |
2004 is het jaar van de records, met in totaal 2.034.797 passagiers |
2005 |
BSCA registreert 1.873.349 passagiers. De groei van het aantal passagiers is van die aard, dat de bestaande terminal te klein wordt. Er wordt gestart met de bouw van een nieuwe.
|
2006 |
Het vliegverkeer in Brussel-Zuid vertegenwoordigt nu 15% van dat van Zaventem, tegenover 1% in 2000. BSCA verwelkomt 2.166.915 passagiers Jet4you lanceert Casablanca (1 november 2006). |
2007 |
BSCA verwelkomt tevens Private Wings die een lijn naar Ingolstadt lanceert op 1 november 2007
|
2008 |
De oude luchthaven kan niet langer beantwoorden aan de groei van de passagiers. De nieuwe terminal, met een capaciteit voor 3 miljoen passagiers per jaar, wordt geopend door Prins Filip op 28 januari.
|
2009 |
Het is in Januari 2009 dat de ILS Cat III wordt geïnstalleerd. Dit ‘Instrument Landing System’ laat landing en vertrek bij ongunstige weersomstandigheden toe. BSCA verwelkomt Jetairfly en Air Arabia Maroc. Ons aanbod van bestemmingen wordt verdubbeld! In oktober 2009 wordt er tevens opnieuw een record gebroken: de 3 miljoenste passagier is een feit!
|
